Beim MTB-Reifen auswählen entscheiden fünf Punkte: die richtige Größe nach ETRTO (zum Beispiel 60-622), eine Breite, die zu deiner Felge passt, ein Profil für deinen Untergrund, eine Karkasse für deinen Einsatz und eine Gummimischung, die zwischen Grip und Haltbarkeit abwägt. Die Größe liest du auf der Reifenflanke ab, die Millimeterzahl ist dabei verlässlicher als die Zollangabe.
Beim Luftdruck gibt es keine Pauschalzahl. Der zulässige Bereich steht auf der Flanke, den passenden Wert innerhalb dieses Bereichs bestimmen vor allem dein Gewicht und die Reifenbreite. Wie du die einzelnen Punkte prüfst, zeigt dir dieser Ratgeber Schritt für Schritt.
Reifengröße ablesen: was 60-622 bedeutet
Auf jedem Reifen stehen zwei Größenangaben: eine in Zoll, zum Beispiel 29 x 2.35, und eine nach ETRTO, zum Beispiel 60-622. Die ETRTO-Angabe nennt zuerst die Reifenbreite in Millimetern und dann den Innendurchmesser des Reifens in Millimetern. Ein Reifen mit 60-622 ist also 60 mm breit und sitzt auf einer Felge mit 622 mm Durchmesser.
Laut Schwalbe ist die ETRTO-Bezeichnung eindeutig, Zollangaben dagegen sind nicht präzise. Ein Beispiel: Bei Mountainbikes meint 26 Zoll einen Innendurchmesser von 559 mm. Derselbe Zollbegriff wird aber auch für Reifen mit 571 und 590 mm verwendet, die auf eine 559er-Felge nicht passen.
Noch ein Fall, der oft verwirrt: 28 Zoll und 29 Zoll haben denselben Innendurchmesser von 622 mm. Der Name 29 Zoll entstand, weil MTB-Reifen mehr Volumen haben und ihr Außendurchmesser dadurch etwa 29 Zoll erreicht. Welche Laufradgröße zu dir passt, erklärt unser Ratgeber 26, 27,5 oder 29 Zoll.
So rechnest du Millimeter in Zoll um
Teile die Breite in Millimetern durch 25,4. Aus 60 mm werden so rund 2,36 Zoll, auf dem Reifen steht in diesem Fall 29 x 2.35. Die Zollzahl ist immer eine gerundete Angabe. Maßgeblich beim Kauf bleibt die ETRTO-Zahl.
| Aufdruck ETRTO | Breite | Innendurchmesser | Zollangabe im Produkttitel |
|---|---|---|---|
| 57-622 | 57 mm | 622 mm | 29 x 2.25 |
| 60-622 | 60 mm | 622 mm | 29 x 2.35 |
Die Beispiele stammen aus Reifen in unserem Preisvergleich, etwa dem Racing Ray in 29 x 2.35 (60-622) oder dem Rocket Ron in 29 x 2.25 (57-622).
Reifenbreite und Felge: was zusammenpassen muss
Der Innendurchmesser des Reifens muss zum Felgenschulterdurchmesser passen. Das ist die Grundbedingung. Dazu kommt die Breite: Nach ETRTO müssen Reifenbreite und Felgeninnenmaulweite aufeinander abgestimmt sein. Ein sehr breiter Reifen auf einer schmalen Felge oder umgekehrt sitzt nicht so, wie der Hersteller ihn ausgelegt hat.
Für deine Auswahl heißt das:
- Finde die Innenweite deiner Felge heraus. Sie steht in den Unterlagen zum Laufrad oder beim Laufradhersteller.
- Gleiche sie mit der Übersicht des Reifenherstellers ab. Schwalbe verweist dafür auf eine Tabelle nach ETRTO auf der Seite zur Größenbezeichnung.
- Prüfe den Platz im Rahmen und in der Gabel. Ein breiterer Reifen braucht mehr Freiraum, gerade am Hinterbau.
Was eine größere Breite bringt
Mehr Breite heißt mehr Luftvolumen. Breite Reifen fährt man laut Schwalbe mit geringerem Druck, was sich auf Wurzeln und Steinen ruhiger anfühlt. Dafür wiegt ein breiterer Reifen bei gleicher Bauart in der Regel mehr. Eine feste Breite je Einsatz nennen wir hier bewusst nicht: Sie hängt vom Modell, von der Felge und von deinem Fahrstil ab.
Hookless-Felgen
Manche aktuellen Felgen haben keinen Felgenhaken, sie heißen Hookless. Schwalbe gibt seine TLE-Reifen dafür frei, weist aber auf eine eigene maximale Luftdruckempfehlung für Hookless-Felgen hin. Den Wert findest du beim Hersteller von Reifen und Felge. Halte ihn in jedem Fall ein.
Profil: Stollen für deinen Untergrund
Das Profil bestimmt, wie der Reifen rollt und wie er greift. Als Faustregel gilt: Flache, dicht stehende Stollen rollen leichter und eignen sich für harte, trockene Wege. Hohe Stollen mit mehr Abstand beißen sich in losen Boden, Laub und Matsch und lassen Dreck besser fallen.
Hersteller ordnen ihre Profile Einsatzbereichen zu. Im Schwalbe-Katalog 2024 laufen etwa Racing Ray, Racing Ralph und Rocket Ron als Race-Reifen. Nobby Nic und Hans Dampf stehen im Bereich Trail und All Mountain, Magic Mary und Big Betty im Bereich Enduro und Gravity. Andere Marken führen eigene Familien mit ähnlicher Aufteilung.
Fährst du überwiegend Forstwege und leichte Trails, ist ein rollfreudiges Profil angenehmer. Wenn du steile, nasse Abfahrten suchst, gewinnt das grobe Profil. Mehr dazu, welches Bike zu welchem Gelände passt, findest du im Vergleich Hardtail oder Fully.
Im Preisvergleich findest du MTB-Reifen vieler Marken nebeneinander, vom schnellen Race-Profil bis zum groben Enduro-Reifen. Alle Modelle siehst du in der Kategorie Reifen.
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Karkasse: wie robust der Reifen gebaut ist
Die Karkasse ist das Gewebe unter dem Gummi. Sie entscheidet darüber, wie gut der Reifen Durchschläge und Schnitte wegsteckt und wie schwer er ist. Hersteller geben ihren Bauarten eigene Namen. Schwalbe nennt seine MTB-Karkassen in der Übersicht „The Decade of Super“ so, von leicht bis robust:
| Karkasse | Aufbau laut Schwalbe | Einsatz laut Schwalbe |
|---|---|---|
| Super Race | auf Rollwiderstand und Gewicht ausgelegt | Cross-Country, Marathon |
| Super Ground | drei Lagen unter der Lauffläche, Schutzgewebe von Wulst zu Wulst | flowige Trails bis lange Touren |
| Super Trail | zwei Lagen Seitenwand, drei Lagen unter der Lauffläche, zusätzlicher Flankenschutz | intensive All-Mountain- und Trail-Touren bis Enduro |
| Super Gravity | vier Lagen, Schutz gegen Durchschläge | viel Federweg, harte Strecken |
| Super Downhill | sechs Lagen unter der Lauffläche | Downhill |
Die Faustregel daraus: Je härter du fährst und je steiniger die Strecke, desto robuster sollte die Karkasse sein. Der Preis dafür ist Gewicht. Wer vor allem Touren fährt, schleppt mit einer Downhill-Karkasse unnötig viel Masse bergauf.
Alle MTB-Reifen der Schwalbe Evolution Line sind laut Hersteller Tubeless Easy, lassen sich also ohne Schlauch fahren. Ein Beispiel ist der Hans Dampf mit Super-Gravity-Karkasse.
Gummimischung: Grip gegen Haltbarkeit
Neben Profil und Karkasse spielt die Gummimischung eine Rolle. Weicheres Gummi haftet besser auf Fels und Wurzeln, nutzt sich aber schneller ab und rollt schwerer. Härteres Gummi hält länger und rollt leichter.
Schwalbe führt im Katalog 2024 vier Mischungen unter dem Namen Addix:
- Speed für XC-Rennen,
- Speedgrip als Universalmischung mit dem größten Einsatzbereich von Cross-Country bis Trail,
- Soft für Enduro, All Mountain und Trail,
- Ultra Soft für Enduro und Downhill, mit guter Dämpfung und auch bei Kälte wirksam.
Bezeichnungen ändern sich mit neuen Modelljahren. Vergleiche deshalb immer die Angaben auf der aktuellen Herstellerseite, bevor du kaufst.
Faltreifen oder Drahtreifen
Der Wulst ist der Ring, mit dem der Reifen auf der Felge hält. Bei Drahtreifen besteht er aus Stahl, bei Faltreifen aus Aramid oder Kevlar. Faltreifen sind leichter und lassen sich zusammenlegen. Drahtreifen sind günstiger und schwerer.
Schwalbe trennt die beiden Bauarten im Katalog 2024 sichtbar: Die Evolution Line besteht aus Faltreifen, die Performance Line aus Drahtreifen. Die MTB-Reifen der Schwalbe Evolution Line (Faltreifen) sind laut Hersteller Tubeless Easy. Ein Drahtreifen spart Geld, wenn du ohnehin mit Schlauch fährst und das Gewicht keine große Rolle spielt.
Luftdruck: warum es keine Pauschalzahl gibt
Viele suchen eine Tabelle mit bar-Werten. Schwalbe sagt dazu klar, dass sich keine generelle Luftdruckempfehlung geben lässt. Der richtige Druck hängt vor allem von deinem Gewicht und dem Gepäck ab, dazu von deinen Vorlieben. Breite Reifen und Tubeless fährt man mit geringerem Druck.
Drei Regeln gelten trotzdem immer:
- Der zulässige Druckbereich steht auf der Reifenflanke. Du darfst ihn weder unter- noch überschreiten.
- Prüfe den Druck mindestens einmal im Monat. Ein Verlust von etwa 1 bar pro Monat gilt laut Schwalbe als normal, hohe Drücke sinken schneller.
- Miss mit einem Manometer. Die Daumenprobe ist zu ungenau.
Einige Reifenhersteller bieten Luftdruckrechner für ihre eigenen Modelle an. Nutze den Rechner deines Herstellers als Startwert und taste dich auf deinen Hausrunden in kleinen Schritten heran. Welche Pumpe zu deinem Ventil passt, erklärt der Ratgeber Fahrradpumpe und Ventile.
Eine Standpumpe mit Manometer macht das Nachmessen leicht. Im Preisvergleich findest du Standpumpen für zu Hause, Minipumpen für unterwegs gibt es in der Kategorie Fahrradpumpen.
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Tubeless, Schlauch und Pannenschutz
Ob du mit oder ohne Schlauch fährst, ändert die Reifenwahl. Für Tubeless brauchst du einen Reifen mit Tubeless-Freigabe und ein tubeless-taugliches Laufrad. Laut Schwalbe sind Tubeless-Easy-Reifen nicht von sich aus luftdicht, sie brauchen Dichtflüssigkeit.
Die Vor- und Nachteile beider Systeme, die Montage und die passende Menge Dichtmilch findest du im Ratgeber Tubeless oder Schlauch. Ersatzschläuche und Reifen liegen gemeinsam in der Kategorie Bereifung und Schläuche, Schläuche einzeln unter Schläuche.
In vier Schritten zum passenden Reifen
Profil, Karkasse, Mischung und Breite hängen zusammen. Damit du nicht zwischen Dutzenden Modellen hin und her springst, geh in dieser Reihenfolge vor:
- Größe festhalten: Lies die ETRTO-Angabe deines jetzigen Reifens ab. Der Innendurchmesser muss bleiben, die Breite darfst du im Rahmen von Felge und Rahmenfreiheit ändern.
- Einsatz bestimmen: Ehrlich einschätzen, wo du die meiste Zeit fährst. Forstweg und Marathon brauchen etwas anderes als steile Enduro-Abfahrten.
- Karkasse wählen: Passend zum Einsatz die leichteste Bauart nehmen, die deine Strecken aushält. Schlägst du häufig durch oder schlitzt dir Flanken auf, eine Stufe robuster.
- Profil und Mischung abstimmen: Innerhalb der Karkasse das Profil für deinen Boden und die Mischung für den Grip wählen, den du brauchst.
Viele kombinieren vorne und hinten unterschiedliche Reifen, etwa vorne mehr Grip und hinten ein Profil, das leichter rollt. Das ist kein Muss, aber eine Stellschraube, wenn ein Reifen allein nicht alles abdeckt.
Wann ein neuer Reifen fällig ist
Einen festen Kilometerwert für den Wechsel gibt es nicht. Schau stattdessen regelmäßig auf diese Zeichen:
- Die Stollen sind sichtbar abgerundet oder an den Kanten ausgerissen, besonders am Hinterrad.
- Die Flanke zeigt Schnitte, Beulen oder Risse.
- Das Gummi wirkt spröde oder rissig, auch bei wenig gefahrenen Reifen nach langer Standzeit.
- Bei Tubeless verliert der Reifen trotz frischer Dichtmilch immer wieder Luft.
Wechselst du nur einen Reifen, setzen viele Fahrer den neuen nach vorne, weil das Vorderrad in Kurven und beim Bremsen die Führung übernimmt. Eine feste Regel gibt es nicht. Ein abgefahrener Reifen kostet Grip in Kurven und auf nassem Fels, also genau dort, wo du ihn brauchst. Reifen in allen Größen findest du in der Kategorie Reifen.
Neues Laufrad, neue Reifen: was du gleich mitprüfst
Wer im Zuge der Reifenwahl ein neues Laufrad kauft, sollte nicht nur auf die Felge schauen. An der Nabe hängen zwei weitere Systeme.
- Freilauf: Die Kassette sitzt auf einem Freilaufkörper. Es gibt verschiedene Standards, etwa HG, Micro Spline und XD. Der Freilauf muss zu deiner Kassette passen. Welcher wofür gedacht ist, steht im Ratgeber Shimano oder SRAM.
- Bremsscheibe: An der Nabe wird die Scheibe entweder mit sechs Schrauben oder per Centerlock befestigt. Was das für den Tausch bedeutet, liest du unter Scheibenbremse oder Felgenbremse.
- Tubeless: Soll das neue Laufrad ohne Schlauch laufen, muss es dafür ausgelegt sein oder mit Tubeless-Felgenband umgerüstet werden.
Und wenn du schon am Bike schraubst: Ein Sattel, der nicht passt, verdirbt jede Tour, ganz gleich wie gut die Reifen sind. Wie du deine Sattelbreite bestimmst, zeigt der Ratgeber MTB-Sattel auswählen.
Häufige Fragen
Wie lese ich 60-622 auf meinem Reifen?
Die erste Zahl ist die Breite in Millimetern, die zweite der Innendurchmesser in Millimetern. 60-622 heißt also 60 mm breit für eine 622er-Felge. In Zoll steht dazu meist 29 x 2.35.
Passt ein breiterer Reifen auf meine Felge?
Das hängt von der Innenmaulweite der Felge ab. Gleiche sie mit der Tabelle des Reifenherstellers ab und prüfe zusätzlich den Platz in Rahmen und Gabel.
Wie viel Luftdruck gehört in einen MTB-Reifen?
Eine Pauschalzahl gibt es nicht. Bleib im Bereich, der auf der Reifenflanke steht und nutze den Luftdruckrechner deines Reifenherstellers als Startwert. Leichtere Fahrer, breite Reifen und Tubeless kommen mit weniger Druck aus.
Was bedeutet Super Trail oder Super Ground?
Das sind Karkassen von Schwalbe. Super Ground ist für Trails bis lange Touren gedacht, Super Trail ist robuster und für intensive Trail- und All-Mountain-Touren bis Enduro ausgelegt.
Faltreifen oder Drahtreifen, was ist besser?
Faltreifen sind leichter, die Faltreifen der Schwalbe Evolution Line sind laut Hersteller Tubeless Easy. Drahtreifen sind günstiger und reichen, wenn du mit Schlauch fährst und das Gewicht keine große Rolle spielt.
Kann ich einen 27,5-Zoll-Reifen auf ein 29-Zoll-Laufrad ziehen?
Nein. Beide Größen haben unterschiedliche Innendurchmesser, der Reifen passt nur auf die Felge seiner Größe. Prüfe die ETRTO-Zahl auf deinem alten Reifen und kaufe dieselbe zweite Zahl.
Weiter geht es mit den anderen Technikthemen: Tubeless oder Schlauch, Scheibenbremse oder Felgenbremse, Shimano oder SRAM und MTB-Sattel auswählen. Wenn du noch beim Bike selbst bist, hilft dir Welches Mountainbike passt zu mir, für den Rest der Ausstattung der Ratgeber MTB-Ausrüstung für Einsteiger.